中国国际航空股份有限公司（Air China，简称“中国国航”）作为中国唯一载国旗飞行的民用航空公司，其主营业务为传统大型客机与货机的运营（如空客A320/A350、波音737/777等系列机型），目前未以无人机作为主力机型开展客运或常规货运业务,以下从不同维度具体说明：
客运业务：无无人机应用
中国国航的客运核心是“有人驾驶”大型喷气式客机，覆盖国内、国际航线，机型均为传统民航客机（如A350-900、B777-300ER等），未涉及无人机客运（当前全球无人机客运仍处于试验阶段，尚未商业化）。
货运业务：以传统货机为主
国航的货运业务主要通过两类方式开展：
- 腹舱带货：利用客机腹舱空间运输货物（常见于客机执飞航线）；
- 全货机运营：拥有波音747-400货机、777货机等大型货机，执行国际/国内货运航线。
目前无公开信息显示国航使用大型货运无人机（如类似顺丰“方舟”系列或京东“京鸿”等物流无人机）,货运核心仍依赖传统货机。
内部辅助场景：可能存在小型无人机应用
在航空公司内部运营中，国航可能少量使用小型无人机（如四轴/六轴多旋翼无人机）用于：
- 机场周边设施巡检（如跑道、导航设备检查）；
- 航拍监测（如航班起降过程记录、应急演练模拟）；
- 特殊环境作业（如山区机场地形测绘）。
但这类应用属于“辅助运营工具”，非核心业务,且规模有限。
行业对比：无人机在航空领域的应用现状
当前，无人机在民航业的应用更多集中在物流、测绘、监控等领域，主要由物流企业（如顺丰、京东）、科技公司或专业无人机厂商（如大疆、航天科技集团）主导，航空公司（如国航、东航、南航）的主营业务仍聚焦传统有人驾驶飞机,无人机尚未成为其核心资产或服务载体。
中国国航目前未将无人机作为主力机型用于客运或常规货运，其核心业务仍依赖传统大型客机与货机，若存在无人机应用，仅限于内部辅助运营场景（如巡检、航拍），且规模较小，随着无人机技术成熟（如大型货运无人机商业化），国航可能探索相关合作,但目前无明确公开布局。
