大疆（DJI）作为全球消费级和行业级无人机领域的龙头企业，目前并未推出载人无人机产品，其业务主要聚焦于小型至中型无人驾驶航空器（UAV）的研发、生产和应用，覆盖航拍、农业、测绘、安防、物流等多个领域，以下从技术定位、行业现状及未来可能性三个维度展开说明：

大疆的核心业务与技术定位

大疆的无人机产品以非载人、遥控/自主飞行为主要特征，典型产品包括：

  • 消费级：如Mavic、Air、Mini系列航拍无人机（重量1kg以下至2kg级），主打便携、高清影像；
  • 行业级：如经纬（Matrice）系列专业航拍机、农业植保机（如T40）、测绘无人机（如Phantom 4 RTK）、安防无人机（如M300 RTK）等，服务于农业喷洒、电力巡检、应急救援、影视拍摄等专业场景。

这些产品的核心设计逻辑是“工具属性”——通过无人机的灵活性、高效性和安全性替代或辅助人类完成特定任务，而非直接搭载乘客。

载人无人机的技术挑战与行业现状

载人无人机（通常指eVTOL，电动垂直起降飞行器）属于城市空中交通（UAM）或“飞行汽车”范畴，目标是实现短途空中载人运输（如城市内通勤、景区观光等），其技术难度远超非载人无人机，主要挑战包括：

  • 安全冗余：需满足民航级安全标准（如故障率低于10^-9次/小时），需多重冗余设计（动力、导航、通信）；
  • 动力与续航：载人需要更高能量密度的电池（目前锂电池能量密度约300Wh/kg，远低于燃油的12,000Wh/kg），或依赖氢燃料等新技术；
  • 法规与认证：需通过民航管理部门的适航认证（如FAA、EASA、中国民航局的TC/PC认证），流程复杂且周期长；
  • 基础设施：需配套起降场地（垂直起降场）、空域管理、充电/加氢设施等。

载人无人机领域的主力企业包括：

  • 国际：Joby Aviation、Archer Aviation、Volocopter（德国）、Lilium（德国）；
  • 国内：亿航智能（EHang，已获得中国民航局首个载人无人机适航认证）、时的科技、沃飞长空等。

大疆目前未涉足这一领域,其技术积累（如飞控算法、电机/电调、视觉避障）虽可部分复用，但载人场景对安全性、舒适性、法规合规的要求远高于非载人场景，需要全新的研发体系。

大疆是否可能布局载人无人机？

从公开信息看,大疆目前未明确披露载人无人机的研发计划，其战略重心仍集中在非载人无人机及周边产品（如运动相机、稳定器、教育机器人等），可能的考量包括：

  • 市场成熟度：载人无人机仍处于概念验证向商业化过渡的阶段（全球首个eVTOL取证是2023年亿航的EH216-S），市场尚未大规模爆发；
  • 技术风险：载人场景对安全性的要求极高，一旦发生事故可能对企业品牌造成重大影响；
  • 资源分配：大疆在非载人领域已占据全球70%以上市场份额，拓展新业务需投入大量人力、资金，可能分散现有优势。

大疆目前专注于非载人无人机及行业应用,尚未推出载人无人机产品，载人无人机属于更前沿的航空领域，技术门槛高、法规复杂，目前主要由专业eVTOL企业推动，若城市空中交通市场成熟且技术突破，大疆是否会进入该领域仍需观察其战略调整，但短期内无明确迹象。